如同加藤渡先生在之前的访谈中所说，在日本改装团队有条不紊地施工中，一台拥有浓厚“低趴”风格的广汽丰田C-HR逐渐呈现在现场观众朋友们的眼前。
首先是对于宽体的加装，其实明眼人一看就能看出来这套宽体套件并不是出自LB之手，但是加藤渡先生同样对这套Bodykit宽体套件赞赏有加，其设计理念与LB不谋而合，整体改装风格也正是加藤渡先生想要的。
而这套Bodykit宽体套件的加装也十分简便，可以在不破坏车体的前提下进行百分之百的加装，避免对原厂车体的损伤，同样也方便车主在必要的时候对车体进行还原。
改装圈子还流行一句话，叫做“一低遮百丑”，而降低车身高度也是“低趴”改装的最中心的理念。所以，加藤渡先生为这台广汽丰田C-HR选择了一套来自SF的定制版的绞牙减震器。
这套SF定制版绞牙减震器在改装技师多次的精心调试之下，终于达到了最为理想的状态。对于改装来说，广汽丰田C-HR在轴距上有很大优势，所以车身高度可以调到非常夸张的低姿态。
最后，也是所有汽车改装中的重中之重，对于轮圈和轮胎的选择。玩改装的朋友都明白一个道理，轮圈是一台车的门面，所以在轮圈和轮胎的选择上尤为重要。
加藤渡先生最后的选择是18寸DEC Racing轮圈搭配上日本进口的FALKEN半热熔轮胎，均匀多辐式造型与广汽丰田C-HR车型的调性相辅相成，而半热熔胎的选择则兼顾了日常用车和偶尔的赛道撒欢。
以上便是日本改装团队带来的广汽丰田C-HR的改装成品，接下来请大家欣赏成品展示。
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